Buffett har ökat sin andel i Delta upp nästan 19% till 63,7 miljoner aktier från första kvartalet 2018 från 53,6 miljoner aktier. Berkshires exponering i Southwest Airlines steg också nästan lika mycket till 56,5 miljoner aktier i juni kvartalet från 47,7 miljoner aktier.
Minskade sina innehav
Berkshire var tvungen att minska sina placeringar i American Airlines Group och United Continental Holdings för att undvika att överträffa 10% ägande i vart och ett av dessa företag, vilket återspeglar den tröskel Buffetts inte ville korsa. ”Dessa köp- och säljbeslut återspeglade inte våra investeringsförvaltares syn på den relativa attraktiviteten hos de köpta och sålda värdepapperen men var snarare ett svar på begränsningen på 10%, berättade Berkshire i ett uttalande.
Flygbolagsindustrin och enorma intäkter
Flygbranschen genererar stora intäkter genom ett antal metoder, inklusive lojalitetsprogram. Till exempel växte Hawaiian Airlines i snabbaste takt med 52 % medan American tjänade mest, omkring $ 1,15 miljarder. Enligt en Stifels Joseph DeNardi-rapport var tillväxten i amerikanska flygbolagens lojalitetsprogram särskilt stark under första halvåret 2018 jämfört med samma period föregående år.
Vidare, även om det har funnits en liten koppling mellan de amerikanska flygbolagen och jetbränslepriserna, kan den senaste tidens återvinning i råolja ha hjälpt flygbolagen att sänka kostnaderna.
Investerare kan titta på U.S. Global Jets ETF (NYSEArca: JETS) för att få tillgång till tillväxtmöjligheten inom flygbranschen. Denna börshandlade fond är den enda tillgängliga ren-play-fonden som fokuserar på den globala flygindustrin, inklusive inte bara flygbolag utan även flygbolag och tillverkare.
Delta, Southwest, American och United är de fyra största innehaven i JETS, och svarar tillsammans för 49,4% av den totala portföljen.
